Langeliniebroen forbinder Østbanegade med Langelinie og fungerer i dag som en gang- og cykelbro over Østerport Stations sporområde og Folke Bernadottes Allé. Den er et vigtigt bindeled mellem byens grønne områder som Kastellet og Langeliniepromenaden og anvendes flittigt af fodgængere og cyklister.

Den første bro

Den første Langeliniebro blev opført 1892-1894 i forbindelse med anlægget af Københavns Frihavn. Broen, tegnet af professor Asger Ostenfeld, var en innovativ stålgitterbro i cantilever-konstruktion. Den gav adgang fra Østerbro til både Kastellet og den nyanlagte Langeliniepromenade. På Østbanegade blev broen flankeret af to monumentale bygninger, Gefion og Gylfe, opført 1901-1902 som en arkitektonisk indramning af forbindelsen.

Lukning og nedrivning

I 1986 blev broen lukket for biltrafik, da den var i for dårlig stand. Forsøg på at rejse midler til restaurering mislykkedes, og trods forslag om fredning blev broen nedrevet i 1992. Den blev senere betragtet som et tab for dansk ingeniørhistorie, idet konstruktionen havde forudgrebet senere projekter som Lillebæltsbroen fra 1935.

Den nuværende bro

En midlertidig gang- og cykelforbindelse blev etableret, indtil den nuværende Langeliniebro kunne bygges. Den blev tegnet af Bystrup Arkitekter og opført 2005-2006. Broen er syv meter bred og udført i stål og beton. Den svinger i en blød bue over sporområdet og fremstår som et roligt arkitektonisk element midt i jernbanens tætte net af master og ledninger.

En moderne bybro

I dag er Langeliniebroen et eksempel på Københavns indsats for at styrke forbindelser for bløde trafikanter. Sammen med andre broer som Bryggebroen er den med til at binde bydele sammen og skabe nye muligheder for cyklister og fodgængere i hovedstaden.