Storstrømsbroen er en imponerende 3,2 km lang bro, der forbinder Orehoved på Falster med Masnedø og videre til Vordingborg via Masnedsundbroen. Den har siden 1937 været en vigtig færdselsåre for både bilister, cyklister og togpassagerer. Broen blev indviet af kong Christian 10. og afløste den tidligere jernbanefærgerute mellem Masnedø og Orehoved.

Konstruktionen af den gamle bro

Den nuværende bro er designet af ingeniøren Anker Engelund og blev opført af det britiske firma Dorman, Long & Co. samt danske Christiani & Nielsen. Med en gennemsejlingshøjde på 26 m. og et længste spænd på 136 m., har broen tjent både bil- og togtrafik i næsten 90 år. Den blev finansieret delvist via en benzinafgift på 1 øre pr. liter og kostede omkring 35 mill. kroner at opføre.

Den Nye Storstrømsbro

Efter konstaterede skader og behovet for en stærkere forbindelse i takt med åbningen af Femern Bælt-forbindelsen, besluttede Folketinget i 2013 at bygge en ny bro vest for den eksisterende. Byggeriet begyndte i 2018, og den nye bro forventes at åbne for vejtrafik i 2025 og for togtrafik i 2027.

Den nye bro bliver 4 km lang og får dobbeltsporet jernbane, en bred landevej med en hastighedsgrænse på 80 km/t samt cykel- og gangsti. Jernbanen vil kunne håndtere tog med hastigheder op til 200 km/t, hvilket vil forbedre forbindelsen mellem Danmark og Tyskland betydeligt.

Fremtidens Transportkorridor

Når Femern Bælt-forbindelsen står klar, vil en tredjedel af de gennemgående godstog igen benytte Storstrømsbroen. På sigt vil hele godstrafikken mellem Skandinavien og Europa flyttes tilbage til broen, hvilket vil gøre ruten via fugleflugtslinjen 160 km kortere end den nuværende omvej via Storebælt.

Storstrømsbroen har i næsten et århundrede været en vital transportåre, og med den nye bro sikres en moderne og effektiv forbindelse mellem Sjælland, Falster og resten af Europa.